活塞空壓機

活塞空壓機|活塞式空壓機|活塞式空氣壓縮機

活塞式空壓機是往復式空壓機中的一種，其壓縮元件是一個(gè)活塞，在氣缸內部做往復運動(dòng)，按活塞同氣體衍生產(chǎn)品有空壓機、流水線(xiàn)設備、塑機、風(fēng)機等。
主要種類(lèi)
活塞式空壓機一般以排氣壓力、排氣量（容積流量）、結構型式和結構特點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)。
1．按排氣壓力高低分為：
低壓空壓機 排氣壓力≤1.0MPa
中壓空壓機 1.0MPa<排氣壓力≤10MPa
高壓空壓機 10MPa<排氣壓力≤100MPa
2．按排氣量大小分為：
小型空壓機 1m3/min<排氣量≤10m3/min
中型空壓機 10m3/min<排氣量≤100m3/min
大型空壓機 排氣量>100m3/min
空壓機的排氣量指吸入狀態(tài)自由氣體流量。
一般規定：軸功率<15KW、排氣壓力≤1.4MPa為微型空壓機。
3．按氣缸中心線(xiàn)與地面相對位置分為：
立式空壓機——氣缸中心線(xiàn)與地面垂直布置。
角度式空壓機——氣缸中心線(xiàn)與地面成一定角度（V型、W型、L型等）。
臥式空壓機——氣缸中心線(xiàn)與地面平行，氣缸布置在曲軸一側。
對動(dòng)平衡式空壓機——氣缸中心線(xiàn)與地面平行，氣缸對稱(chēng)布置在曲軸兩側。
4按結構特點(diǎn)分為：
單作用——氣體僅在活塞一側被壓縮。
雙作用——氣體在活塞兩側被壓縮。
水冷式——指氣缸帶有冷卻水夾套，通水冷卻。
風(fēng)冷式——氣缸外表面鑄有散熱片，空氣冷卻。
固定式——空壓機組固定在地基上。
移動(dòng)式——空壓機組置于移動(dòng)裝置上便于搬移。
有油潤滑——指氣缸內注油潤滑，運動(dòng)機構潤滑油循環(huán)潤滑。
無(wú)油潤滑——指氣缸內不注油潤滑，活塞和氣缸為干運轉，但傳動(dòng)機構由潤滑油循環(huán)潤滑。
全無(wú)油潤滑——氣缸內傳動(dòng)機構均無(wú)油潤滑。
此外還分為有十字頭（中小型無(wú)油空壓機）、無(wú)十字頭（V、W型低壓微型空壓機）；
基本特點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：
1.壓力范圍大；
2.氣量調節對壓力影響��；
3設備價(jià)格低，初投資低；
4.操作方便；
5.使用壽命長(cháng)。
缺點(diǎn)：
1.設備體積大且笨重；
2.結構復雜、易損件多，維修工作量大；
3.運行時(shí)振動(dòng)和噪聲較大，設備安裝基礎要求高；
4.運行維護費用相對較高。
組成結構
活塞式空壓機基本組成：1 —排氣閥 2 —氣缸 3 —活塞 4 —活塞桿5 —滑塊 6 —連桿 7 —曲柄 8 —吸氣閥9 —閥門(mén)彈簧
這種結構的壓縮機在排氣過(guò)程結束時(shí)總有剩余容積存在。在下一次吸氣時(shí)，剩余容積內的壓縮空氣會(huì )膨脹，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在，當壓縮比增大時(shí)，溫度急劇升高。故當輸出壓力較高時(shí)，應采取分級壓縮。分級壓縮可降低排氣溫度，節省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。一為單級活塞式空壓機，常用于需要 0 . 3 — 0 . 7MPa 壓力范圍的系統。單級活塞式空壓機若壓力超過(guò) 0 . 6MPa ，各項性能指標將急劇下降，故往往采用多級壓縮，以提高輸出壓力。為了提高效率，降低空氣溫度，需要進(jìn)行中間冷卻。
為二級壓縮的活塞式空壓機空氣經(jīng)低壓缸后壓力由 p 1 提高至 p 2 ，溫度由 T l 升至 T 2 ；然后流入中間冷卻器，在等壓下對冷卻水放熱，溫度降為 T l ；再經(jīng)高壓缸壓縮到所需要的壓力 p 3 。并由該圖可見(jiàn)，進(jìn)入低壓缸和高壓缸的空氣溫度 T l 和 T 2 ，位于同一等溫線(xiàn) 12 ′ 3 ′ 上 ，兩個(gè)壓縮過(guò)程 偏離等溫線(xiàn)不遠。同一壓縮比 p 3 / p 1 的單級壓縮過(guò)程為 123 ″ ，比兩級壓縮偏離等溫 12 ′ 3 ′ 遠得多，即溫度要高許多。且單級壓縮消耗功相當于圖中面積 613 ″ 46 ，兩級壓縮消耗功相當于圖中面積 61256 和 52 ′ 345 之和，節省的功相當于 2 ′ 23 ″ 32 ′ �？梢�(jiàn)，分級壓縮可降低排氣溫度，節省壓縮功，提高效率。
工作原理
在氣缸內作往復運動(dòng)的活塞向右移動(dòng)時(shí)，氣缸內活塞左腔的壓力低于大氣壓力pa ，吸氣閥開(kāi)啟，外界空氣吸入缸內，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為壓縮過(guò)程。當缸內壓力高于輸出空氣管道內壓力 p 后，排氣閥打開(kāi)。壓縮空氣送至輸氣管內，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為排氣過(guò)程�；钊�的往復運動(dòng)是由電動(dòng)機帶動(dòng)的曲柄滑塊機構形成的。曲柄的旋轉運動(dòng)轉換為滑動(dòng)——活塞的往復運動(dòng)。
檢修方法 
⒈檢修前的準備
(1) 物資準備 包括檢修用工器具準備、檢修所用物資的準備以及備品備件的準備。
(2) 技術(shù)準備 在工程技術(shù)人員進(jìn)行檢修方案交底的基礎上，熟悉所檢修空氣壓縮機的任務(wù)、檢修技術(shù)要求、檢修的工期和計劃以及在檢修中應該注意的事項，同時(shí)，應主動(dòng)了解被檢修機器在停車(chē)檢修前的運行情況及存在的缺陷，以便做到心中有數。配合技術(shù)人員和老師傅查閱有關(guān)被檢修機器的圖紙，更進(jìn)一步明確主要零部件的技術(shù)要求及質(zhì)量標準。
(3) 人員準備 在接受有關(guān)技術(shù)人員和檢修負責人布置任務(wù)的同時(shí)，熟悉參與檢修的其他工種的情
況，養成協(xié)同配合、共同完成檢修任務(wù)的工作習慣；配合單位做好安全注意事項的落實(shí)，因多工種的交叉作業(yè)勢必會(huì )帶來(lái)檢修的不安全。專(zhuān)業(yè)的泵閥技術(shù)平臺，泵閥工作者的家園。
⒉檢修內容
由于活塞式壓縮機的機型有所差異，故其檢修規模、檢修內容、間隔期也有所不同，下面僅就活塞式空壓機的一般檢修內容簡(jiǎn)述如下：
(1) 小修內容(檢修周期3個(gè)月，檢修工期1～2天)
① 檢查加固氣體管道、附屬設備的支架以及主機緊固件連接的牢靠情況。
② 更換已泄漏的各種閥門(mén)，消除跑、冒、滴、漏。專(zhuān)業(yè)的泵閥技術(shù)平臺，泵閥工作者的家園。
③ 檢查或更換注油泵、注油止逆閥，清洗循環(huán)油過(guò)濾器，檢查或清洗安全閥進(jìn)出管道內的污物。
④ 檢查或更換氣閥、氣缸填料密封環(huán)和活塞環(huán)等。
⑤ 配合儀表工檢查或更換壓力表及工藝控制點(diǎn)儀表。
(2) 中修內容(檢修周期12個(gè)月，檢修工期12～16天)
除進(jìn)行小修的全部?jì)热萃�，還要進(jìn)行以下工作：:
① 檢查活塞桿及活塞的裝配位置，檢測活塞桿的圓度、圓柱度、直線(xiàn)度偏差及其他損傷情況。
② 檢測氣缸的水平度、氣缸鏡面磨損程度及其他缺陷，更換氣缸套。
③ 檢測主軸瓦與曲軸的徑向間隙、曲軸軸向竄量，更換或修刮主軸瓦。
④ 檢測曲軸安裝及其圓度、圓柱度偏差，檢查曲軸有無(wú)裂紋。
⑤ 檢測連桿大頭瓦徑向和軸向間隙，更換或修刮大頭瓦，檢查連桿螺栓有無(wú)損傷。汽機檢修
⑥ 檢查或調整十字頭在滑道中的裝配位置，檢查十字頭銷(xiāo)磨損及與十字頭的配合情況、十字頭滑板磨損及與滑道的間隙，檢查十字頭銷(xiāo)固定螺栓、十字頭頸及連接器有無(wú)裂紋，必要時(shí)進(jìn)行探傷檢查。
⑦ 檢查或更換刮油環(huán)；檢查或校驗安全閥。
⑧ 拆卸、修理、清洗注油器并試壓；拆卸、修理循環(huán)油泵并清洗循環(huán)油系統，更換潤滑油。
⑨ 清洗冷卻水夾套、冷卻器、緩沖器及油水分離器等附屬設備。
⑩ 配合電工對電機、電器部分的檢修。
⑶ 大修(檢修周期36個(gè)月，檢修工期16～22天)
除進(jìn)行中、小修的內容外，還要進(jìn)行以下工作:
① 檢測氣缸與十字頭滑道的同軸度偏差、曲軸中心線(xiàn)與十字頭滑道中心線(xiàn)的垂直度偏差。
② 檢測機身的水平度及十字頭滑道的磨損情況。
③ 對曲軸、連桿、活塞、活塞桿及十字頭應力集中處進(jìn)行探傷檢查；對氣缸上連接螺栓以及其他重要螺栓進(jìn)行探傷檢查，必要時(shí)更換。
④ 對曲軸聯(lián)軸器、盤(pán)車(chē)器進(jìn)行檢查修理。專(zhuān)業(yè)的泵閥技術(shù)平臺，泵閥工作者的家園。
⑤ 檢查機身有無(wú)裂縫、滲漏等缺陷；地腳螺栓有無(wú)松動(dòng)；基礎有無(wú)沉陷等缺陷。
⑥ 對緩沖器等附屬設備進(jìn)行必要的探傷、測厚及焊縫檢查，并對其進(jìn)行強度和氣密性試驗。專(zhuān)業(yè)的泵閥技術(shù)平臺，泵閥工作者的家園。
⑦ 檢查或更換氣體工藝管道及氣路各種閥門(mén)。
⑧ 對主機、附屬設備、管道全面涂漆防腐。
活塞機檢修中的注意事項
1.檢修前，必須由操作人員按正常停車(chē)規程及時(shí)停車(chē)，進(jìn)行必要的工藝處理和采取安全措施，最后辦理安全檢修交接書(shū)。
2.盤(pán)車(chē)前必須通知現場(chǎng)有關(guān)檢修人員，盤(pán)車(chē)人員不得離開(kāi)盤(pán)車(chē)器開(kāi)關(guān)，不準用吊車(chē)盤(pán)車(chē)。專(zhuān)業(yè)的泵閥技術(shù)平臺，泵閥工作者的家園。
3.凡盤(pán)車(chē)檢查測量余隙時(shí)，不準將手伸入氣缸內，更不能進(jìn)入缸體內檢修、檢查。
4.當氣缸、活塞不全面解體或檢修人員需進(jìn)入機體檢修時(shí)，除了切斷電源外，還應拆除一只或幾只氣閥，以確保安全。
5.檢修時(shí)嚴禁工具、零件等物品掉入電動(dòng)機和氣缸內。
6.檢修前，應對所使用的起重工具、鉗工工具等進(jìn)行登記和仔細檢查，以確保完好；掄錘時(shí)，其余檢修人員必須避開(kāi)掄錘方向。
7.凡抽插盲板、進(jìn)塔入罐、現場(chǎng)動(dòng)火、登高作業(yè)、臨時(shí)用電等作業(yè)必須嚴格執行國家的有關(guān)安全規定。
8.檢修現場(chǎng)掀開(kāi)的鐵箅子不得懸空虛放，并應在空洞處設置圍欄，以免人員跌傷、墜落。
9.檢修現場(chǎng)應保持整潔，堆放整齊，做到安全文明檢修。
主要問(wèn)題
空壓機的余隙容積，有的是結構上的需要，有的是難以避免的。如活塞運動(dòng)到排氣終了位置時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個(gè)因素：
1.制造精度及零部件組裝，與要求總是有偏差的。運動(dòng)部件在運動(dòng)過(guò)程中可能出現松動(dòng)，使結合面間隙增大，部件總尺寸增長(cháng)。
2.對壓縮含有水滴的氣體，壓縮時(shí)水滴可能集結。對于這種情況，余隙容積可防止由于水不可壓縮性而產(chǎn)生的水擊現象。
3.活塞周期運動(dòng)時(shí)，由于摩擦和壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生熱量，使活塞受熱膨脹，產(chǎn)生徑向和軸向的伸長(cháng)，為了避免活塞與汽缸端面發(fā)生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來(lái)消除。
有關(guān)氣閥到氣缸容積的通道 所形成的余隙容積，主要是由于氣閥布置所難以避免的。 在空壓機工作時(shí)，余隙容積使進(jìn)氣閥吸入的氣體體積減少了，相應排氣量降低了，所以在設計氣缸時(shí)，要預先考慮到余隙容積對排氣量的影響。設計空壓機時(shí)，在考慮到生產(chǎn)率、制造、裝配和安全運轉等情況下，應盡量使余隙容積小些。但有時(shí)為了調整活塞力，相應加大些余隙容積，這在設計對動(dòng)式空壓機時(shí)，也是經(jīng)常碰到的。

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產(chǎn)品標簽：活塞空壓機| 活塞式空壓機|活塞式空氣壓縮機

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