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礦用軌道運輸信集閉電控裝置

礦用軌道運輸信集閉電控裝置

  具備指示行車(chē)、調車(chē)條件,控制道岔并閉鎖,單線(xiàn)及占線(xiàn)區間閉鎖等功能。能實(shí)時(shí)顯示礦井運輸系統各環(huán)節內電機車(chē)相關(guān)情況,信號燈、道岔狀態(tài),開(kāi)關(guān)量信息和區段占用等情況,指示電機車(chē)安全運行。

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礦用軌道運輸信集閉電控裝置說(shuō)明書(shū)

礦用軌道運輸信集閉電控裝置

礦用軌道運輸信集閉電控裝置|


總體技術(shù)性能

  • 礦山運輸“信、集、閉”系統相關(guān)設備符合相關(guān)國家標準及《礦山安全規程》、《機電質(zhì)量標準化標準》和有關(guān)技術(shù)規范要求,采用成熟、可靠、先進(jìn)、高效的技術(shù)手段,條理清晰,系統配套集成合理。
  • 適應礦山井下潮濕、機車(chē)振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境,維修量小、性能穩定、工作可靠。
  • 機界面友好、操作方便,實(shí)現地面調度及井下運輸調度對井底車(chē)場(chǎng)、各裝車(chē)繞道及主要運輸大巷等各個(gè)環(huán)節礦車(chē)運輸的全過(guò)程實(shí)時(shí)監控管理和調度。
  • 能保證調度員可以迅速、準確、及時(shí)地指揮站內接發(fā)車(chē)和調車(chē)。
  • 能保障行車(chē)安全,提高電機車(chē)作業(yè)效率,提高運輸線(xiàn)路通過(guò)能力。
  • 具備指示行車(chē)、調車(chē)條件,控制道岔并閉鎖,單線(xiàn)及占線(xiàn)區間閉鎖等功能。
  • 能實(shí)時(shí)顯示礦井運輸系統各環(huán)節內電機車(chē)相關(guān)情況,信號燈、道岔狀態(tài),開(kāi)關(guān)量信息和區段占用等情況,指示電機車(chē)安全運行。
  • 具有自動(dòng)記錄機車(chē)運行、信號燈及電動(dòng)道岔等使用過(guò)程的管理信息等功能,并能生成使用單位需要的生產(chǎn)管理報表和列車(chē)運行循環(huán)圖表,同時(shí)有運行設備及備用設備信息記憶查詢(xún)功能。
  • 具有良好的兼容性和可擴充性,例如:可聯(lián)接其他傳感器(溫度、瓦斯、濕度等)配合相應軟件可形成運輸、生產(chǎn)和環(huán)境綜合監控系統,同時(shí)系統信息能方便地與上級或其他需要的計算機聯(lián)網(wǎng),達到信息管理數據共享。
  • 具有故障診斷功能、畫(huà)面重演功能、遠程瀏覽功能、遠程診斷與維護功能。
  • 可根據實(shí)際需要控制架線(xiàn)自動(dòng)停送電裝置。本系統可與通訊設備配套使用,但與通訊系統相互獨立。
  • 采用射頻技術(shù)識別機車(chē)類(lèi)型和編號。

系統優(yōu)勢

  • 整個(gè)電控系統所有數據信息均可 通過(guò)軟件分析及網(wǎng)絡(luò )傳輸,是一套真正的全數字,全集成的系統;
  • 系統減少了現場(chǎng)的布線(xiàn),采用現場(chǎng)總線(xiàn)通訊的方式;
  • 減少了系統的投資,增加了設備所帶來(lái)的經(jīng)濟效益;
  • 縮短了系統現場(chǎng)的調試時(shí)間,給現場(chǎng)的工程師維護帶來(lái)了極大的方便,減少了設備后期的服務(wù);
  • 增加了系統的安全性,可靠性,穩定性,先進(jìn)性;
  • 系統具有控制方式新穎,操作簡(jiǎn)便,控制靈活,安全邏輯閉鎖完善,符合《礦山安全規程》的有關(guān)規定,并可根據現場(chǎng)實(shí)際情況修改或重新定義,進(jìn)行現場(chǎng)編程;
  • 裝卸載系統顯示為L(cháng)ED超高亮模擬顯示屏和液晶兩種顯示,此種顯示能清晰明確地顯示裝卸載電控系統各設備的運行及位置情況,并具有漢字顯示功能;
  • 整個(gè)電控系統結構緊湊,功能全面,工作穩定,性能可靠,抗干擾能力強,平均無(wú)故障工作時(shí)間長(cháng),適應性好,有良好的防靜電措施;
  • 良好的系統抗干擾能力,具有良好的接地系統,接地電阻小于4歐姆;系統信號傳輸具有足夠的抗干擾能力,接線(xiàn)強弱回路分開(kāi)布線(xiàn)。

礦用軌道運輸信集閉電控裝置

系統配置圖


 


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