詳細用途

煤礦輔助運輸系統是礦井安全生產(chǎn)的主要組成部分。目前我國煤礦輔助運輸主要采用電機車(chē)軌道運輸和絞車(chē)軌道運輸兩種。受井下采掘地質(zhì)條件響，輔助運輸環(huán)節多，安全隱患多。輔助運輸事故在我國煤礦安全事故中排第三位，每年由于運輸產(chǎn)生的安全事故多達數百起，死亡人數達數百人。單軌吊運輸作為一種新型的運輸方式，不受地質(zhì)條件影響，實(shí)現多巷道貫通運輸，提高了輔助運輸的安全性和效率。
　　煤礦安全運輸‘柴油機單軌機吊車(chē)系統’，借鑒了國外同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)基礎上，結合我國煤礦井下運輸特點(diǎn)，通過(guò)自主創(chuàng )新，實(shí)現了電液控制技術(shù)、計算機控制技術(shù)、通訊技術(shù)與車(chē)輛機械設計完美結合，形成了全電傳、電液控制的新一代煤礦輔助運輸單軌吊機車(chē)系統。動(dòng)力部分采用了康明斯防爆發(fā)動(dòng)機和德國力士樂(lè )液壓系統，具有安全可靠、牽引大、操控簡(jiǎn)潔靈活等特點(diǎn)，該機車(chē)具有完全自主知識產(chǎn)權，總體技術(shù)水平達到國際領(lǐng)先水平。

技術(shù)特點(diǎn)

1.機車(chē)驅動(dòng)及保護控制系統采用電傳、電液控制技術(shù)，由計算機CAN總線(xiàn)控制，實(shí)現了指令控制運行和多重制動(dòng)保護。
2.電控及保護系統采用了冗余設計，具有更高的可靠性和安全性。
3.控制計算機輔助駕駛系統設計，有效地解決了上坡輔助動(dòng)力和防溜車(chē)，使機車(chē)駕駛更安全、簡(jiǎn)單。
4.機車(chē)具有行進(jìn)傾角動(dòng)態(tài)自動(dòng)檢測功能，控制計算機實(shí)現了 動(dòng)態(tài)牽引力控制。
5.起吊重量自動(dòng)檢測顯示�？刂朴嬎銠C實(shí)現了驅動(dòng)部動(dòng)態(tài)夾緊力控制，降低了驅動(dòng)輪的磨損，同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)力能耗和排放。
6采用了分散驅動(dòng)、制動(dòng)和可變驅動(dòng)自動(dòng)控制，具有強勁的牽引力，最大運輸40T載荷時(shí)爬坡角度可達16°。
7.智能化顯示儀表，LCD彩色圖形化界面，動(dòng)態(tài)顯示機車(chē)運行 工況。
8.基于無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò )的隨車(chē)定位測控系統，兼容3G、WiFi、Mesh433無(wú)線(xiàn)通訊等接口協(xié)議。井上調度中心可實(shí)現車(chē)輛定位、跟蹤監控、信息調度功能。
9.隨車(chē)司控氣動(dòng)道岔系統，實(shí)現駕駛員隨車(chē)控制行進(jìn)軌道選向。

系統組織
1.柴油機動(dòng)力單軌吊運輸機車(chē)：DC120Y、DC160Y
2.I140E運輸軌道及司控氣動(dòng)道岔系統
3.車(chē)輛跟蹤定位監控及信息調度系統

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