高速道岔

高速道岔|高速鐵路大號碼道岔|高速鐵路道岔

高速道岔的分類(lèi)
一類(lèi)是適用于直向高速行車(chē)的道岔。這類(lèi)道岔不僅使用在新設計的高速線(xiàn)路上，以保證列車(chē)直向高速通過(guò)，并可用于由普通線(xiàn)路改建成為高速鐵路的線(xiàn)路上，使車(chē)站平面布置變動(dòng)減少。這類(lèi)道岔一般為常用號碼道岔。
另一類(lèi)是直向和側向都能通過(guò)高速列車(chē)的大號碼道岔。這類(lèi)一般鋪設在新建的高速線(xiàn)路上以及舊線(xiàn)改建時(shí)列車(chē)需要高速通過(guò)的部位。
高速道岔的主要技術(shù)特點(diǎn)
(1)本道岔適用于跨區間無(wú)縫線(xiàn)路，尖軌跟端不設置限位裝置。
(2)尖軌為彈性可彎尖軌、相離半切線(xiàn)型，尖端為藏尖式。
(3)可動(dòng)心軌轍叉采用高錳鋼整鑄翼軌，短心軌后端為滑動(dòng)端。
(4)尖軌設四個(gè)牽引點(diǎn)，心軌設兩個(gè)，均采用一機多點(diǎn)裝置。電務(wù)轉換采用一機多點(diǎn)，后面的牽引點(diǎn)主要通過(guò)拉連桿、可調連桿、方桿和支撐等部件牽引。
(5)可動(dòng)心軌轍叉側線(xiàn)設置護軌，護軌為分開(kāi)式，采用UIC33槽型鋼制造，護軌高出基本軌頂面12mm，護軌基本軌內側采用彈性扣壓。
(6)墊板采用偏心絕緣套實(shí)現一4～+4mm的軌距調節功能，扣件采用SKL系列扣件，不設置軌距塊，所有墊板下均墊4mm絕緣墊片。
(7)電務(wù)轉換裝置分右開(kāi)道岔直股設計和側股設計、左開(kāi)道岔直股設計和側股設計，用于安裝電務(wù)轉換設備處的岔枕為特殊斷面岔枕。
(8)道岔區鋼軌設置1：40的軌底坡或軌頂坡，轉轍器和可動(dòng)心軌轍叉的臺板表面設置減摩涂層，搖籃的滑動(dòng)基面設置減摩涂層。
(9)道岔岔枕分左右開(kāi)，岔枕全部垂直于道岔直股。

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