雙鋼輪振動(dòng)壓路機

雙鋼輪振動(dòng)壓路機|雙輪壓路機|振動(dòng)壓路機

雙鋼輪振動(dòng)壓路機是利用其自身的重力和振動(dòng)壓實(shí)各種建筑和筑路材料的機械設備。 在公路建設中，震實(shí)機最適宜壓實(shí)各種非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種瀝青混凝土材料，因而被廣泛應用。
雙鋼輪振動(dòng)壓路機是適用于道路及其他大型鋪路工程； 工作重量在7噸至15噸之間的設備。

主要特點(diǎn)
雙鋼輪振動(dòng)壓路機采用鉸接式車(chē)架、液壓行走、液壓振動(dòng)、全液壓轉向系統。具有兩種振頻、兩級振幅，可適應于不同厚度鋪層和各種材料的壓實(shí)。
采用進(jìn)口液壓泵、液壓馬達、振動(dòng)軸承,保證了整機的可靠性。車(chē)架及機罩采用優(yōu)化設計，保養和維修方便。
具有三級減振，駕駛室采用密封隔音措施，駕駛更加舒適。

雙鋼輪，高頻率；
非比尋常的壓實(shí)效率；
自動(dòng)起振系統；
專(zhuān)利設計的振動(dòng)步頻表；
獨特的噴水系統。
運行重l量：11 300 kg
鋼輪寬度 ：2000 mm
振動(dòng)頻率：42HZ/63.3HZ

噴水系統
單體水箱設計使加水更為便捷, 水箱內置使操作員工作視野不受阻擋。
獨有的雙泵交互工作噴水系統，三重水過(guò)濾，無(wú)極可調噴灑設定，延長(cháng)使用壽命，節省水耗。

振動(dòng)系統
卡特彼勒專(zhuān)利設計的豆莢形偏心配重,具有高振幅和高頻率的特點(diǎn),極大提高壓實(shí)效率,3000工作小時(shí)超長(cháng)的鋼輪油更換間隔,減少維護保養時(shí)間
五振幅、雙頻雙幅及雙頻四振幅多種振動(dòng)系統選擇，提供機器應用的多樣性

ASC自動(dòng)速度控制系統
ASC自動(dòng)速度控制系統，可預設機器工作速度和振動(dòng)沖擊間隔，使機器保持勻速和一致的振動(dòng)沖擊間隔，實(shí)現良好的壓實(shí)效果

卡特彼勒3054C發(fā)動(dòng)機
3054C四缸水冷旋輪增壓柴油機，動(dòng)力性好可靠性高，符合美國第二階段和歐洲排放要求
發(fā)動(dòng)機液壓系統裝有POR壓力超調裝置，可大幅度降低油耗。

人機工程設計操作平臺
寬大的多位置操作平臺設計，9種旋轉和7種滑動(dòng)位置，最大程度擴大操作員的工作視野。

機架結構設計
50/50前后鋼輪折彎叉式支撐中間鉸接結構，使整機更為機動(dòng)靈活。
鋼輪折彎叉式支撐結構提高輪側通過(guò)距離，方便對路緣及障礙物貼邊壓實(shí)。
操作臺位于機器中央，使操作員更好觀(guān)察鋼輪表面及邊緣情況使壓實(shí)更為標準。

易于維修
發(fā)動(dòng)機及液壓系統通過(guò)垂直開(kāi)啟的機器后部機罩接近，位于機器后部遠離操作平臺方便日常維護保養
振動(dòng)單元密封實(shí)際使振動(dòng)軸軸承油的更換周期達3年或3000工作小時(shí)

振動(dòng)輪的結構組成
振動(dòng)輪既作為工作輪又作為行走輪，是鋼輪壓路機重要部件之一，主要由振動(dòng)鋼輪、激振機構、減振系統和行走機構等4大部分組成。
振動(dòng)鋼輪的重量占振動(dòng)重量（參加振動(dòng)重量）的80%左右，由鋼輪鋼圈、輻板等焊接、加工而成，要求抗變形、耐磨，需具有一定的剛度、強度和圓度，滿(mǎn)足路基、路面平整度、強度等壓實(shí)要求。目前比較常見(jiàn)的結構形式有焊接碟形板式和可拆裝箱式（也叫獨立激振室）。重型鋼輪壓路機上目前可拆裝箱式應用較多，因該結構油室內的清潔度以及軸承孔的同軸度更容易控制。
激振機構由振動(dòng)軸、振動(dòng)軸承、固定和活動(dòng)偏心塊等零件組成，安裝在由法蘭盤(pán)組成的振動(dòng)室內（法蘭盤(pán)用螺栓固定在鋼輪輻板上），重型鋼輪壓路機一般有相同的兩個(gè)振動(dòng)室和兩個(gè)激振機構，激振旋轉中心與振動(dòng)輪回轉軸線(xiàn)重合，振動(dòng)馬達帶動(dòng)左、右振動(dòng)軸同步旋轉，左、右振動(dòng)軸上的偏心塊旋轉時(shí)產(chǎn)生離心力即激振力，與前機架一起作用在振動(dòng)輪上對壓實(shí)對象進(jìn)行壓實(shí)。 
減振系統由多個(gè)減振器構成，用于振動(dòng)輪與機架或振動(dòng)輪與驅動(dòng)板的隔振減振連接，根據驅動(dòng)形式和受力方式的不同，形狀有圓形和方形之分，一般驅動(dòng)端采用圓形減振器，非驅動(dòng)端采用方形減振器，通過(guò)減振系統可以濾去96%以上的振動(dòng)。
行走機構由行走軸承、軸承座、軸承蓋、左右連接架、減速器等組成，與后輪一起實(shí)現整車(chē)的行走功能。 

結構性能要求
壓實(shí)性能
壓實(shí)性能為鋼輪壓路機的基礎功能，反映了工程最終作業(yè)效果，包括平整度、壓實(shí)度、均勻性等。與其他類(lèi)型壓路機相比，鋼輪壓路機多用于瀝青路面的面層壓實(shí)施工，壓實(shí)度有著(zhù)十分嚴格的要求。如果雙鋼輪壓路機壓實(shí)性能存在缺陷，勢必會(huì )對最終施工效果產(chǎn)生影響。例如壓實(shí)作業(yè)中，集料碾壓不均勻或者集料破裂，而降低路面平整度，影響后期行車(chē)安全性與舒適性，同時(shí)還容易出現擁包、松散、推移等質(zhì)量病害。利用雙鋼輪壓路機對薄層路面或者橋面鋪裝作業(yè)時(shí)，會(huì )產(chǎn)生較大的沖擊。損壞表層集料從而出現壓碎現象，嚴重破壞集料級配特性，尤其是對于特殊結構混合料、集料影響更為明顯。為保證壓實(shí)效果，需要保證壓路機具有良好的壓實(shí)性能，且按照專(zhuān)業(yè)標準進(jìn)行操作。根據壓路機自身結構特點(diǎn)，設定工作參數，包括碾壓溫度、運行速度、鋪層厚度等，避免因振動(dòng)沖擊間隔或減振性能設置不當出現諧振和拍振問(wèn)題，影響路面平整度。 [2]
工作參數
想要充分發(fā)揮鋼輪壓路機的功能，必須提前設定工作參數，包括工作質(zhì)量取值、振動(dòng)參數、行駛速度等。①碾壓速度對作業(yè)效率和壓實(shí)效果有著(zhù)關(guān)鍵影響，應在保證壓實(shí)效果的同時(shí)，提高工作效率。采用較低碾壓速度，可以向鋪層材料傳遞較大能量，影響施工材料結構。但是也會(huì )造成攤鋪作業(yè)無(wú)法持續進(jìn)行，降低壓實(shí)質(zhì)量。而較高碾壓速度雖然可以提高作業(yè)效率，但容易出現物料推移問(wèn)題，降低壓實(shí)平整度；②振幅與頻率的設置是否合理決定了壓路機壓實(shí)性能，面對不同壓實(shí)材料物力性能間的差異，需要調整壓路機振幅和頻率，避免取值過(guò)低影響壓實(shí)效果，以及振幅和振動(dòng)輪振動(dòng)加速度過(guò)大，而對壓路機結構性能和壓實(shí)效果產(chǎn)生不良影響。一般雙鋼輪壓路機振動(dòng)頻率要保持不變，減少因頻率變化造成的加速度改變，提高壓實(shí)質(zhì)量。
動(dòng)力性能
鋼輪壓路機爬坡能力與牽引力為動(dòng)力性能的關(guān)鍵指標，其反映了壓路機在面對不同工況時(shí)正常行駛能力的表征，也代表了壓路機驅動(dòng)特性。利用鋼輪壓路機作業(yè)時(shí)，需要控制好平整度，因此其最大牽引力匹配方式與其他類(lèi)型壓路機有著(zhù)很大差異。如果根據地面附著(zhù)系數來(lái)確定最大牽引力，則壓路機便會(huì )具有較強的驅動(dòng)力和制動(dòng)性能。但是如果在作業(yè)過(guò)程中出現停車(chē)減速情況，很容易造成鋼輪滑移，而影響壓實(shí)效果。因此雙鋼輪壓路機最大牽引力一般應由系統最大驅動(dòng)力決定，大小以滿(mǎn)足正常作業(yè)需求即可，且爬坡能力可以滿(mǎn)足平整度要求最為適宜。

操作規程
1、作業(yè)時(shí)，鋼輪壓路機應先起步后才能起震，內燃機應先至于中速，然后再調制高速。
2、變速與換向時(shí)應先停機，變速時(shí)應降低內燃機轉速。
3、嚴禁壓路機在堅實(shí)的地面上進(jìn)行振動(dòng)。
4、碾壓松軟路基時(shí)，應先在不振動(dòng)的情況下碾壓1～2遍，然后再振動(dòng)碾壓。
5、碾壓時(shí)、振動(dòng)頻率應保持一致。對可調整的振動(dòng)壓路機，應先調好振動(dòng)頻率后再作業(yè)，不得在沒(méi)有起震情況下調整振動(dòng)頻率。
6、換向離合器、起震離合器和制動(dòng)器的調整，應在主離合器脫開(kāi)后進(jìn)行。
7、上、下坡時(shí)，不得使用快速檔。在急轉彎時(shí)，包括鉸接式振動(dòng)壓路機在小轉彎繞圈碾壓時(shí)，嚴禁使用快速檔。 
8、壓路機在高速行駛時(shí)不得接合振動(dòng)。 
9、停機時(shí)應先停振，然后將換向機構置于中間位置，變速器置于空檔，最后拉起手制動(dòng)操縱桿，內燃機怠速運轉數分鐘后熄火。

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